费斯托FESTO气缸缸筒/拉杆气缸

费斯托FESTO气缸缸筒/拉杆气缸

费斯托FESTO公司是产生汽车驱动力的“源头”，不论你的汽车能达到多高的速度，能爬多大的坡，能拉多重的货物，一切动力都来自汽缸内部，都是由于燃料在汽缸内部燃烧后推动活塞直线运动（转子发动机除外），然后再通过连杆、曲轴、变速器、传动轴，zui后将动力传递到车轮，从而推动汽车飞速前进。  在费斯托FESTO气缸缸筒中，zui受罪的就是其中的活塞，它头顶上不断地有燃料燃烧“爆炸”，而脚底下又必须不停地蹬动曲轴。正是由于汽缸中活塞的辛勤劳作，你才会坐在车上到处乱跑。  汽缸原理源于大炮？ 费斯托FESTO气缸缸筒源于大炮？这并不是耸人听闻。你车上的汽缸战士确实与大炮有关。  1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用作燃烧爆炸物，将炮弹改成“活塞”，把炮筒作“汽缸”，并开一个单向阀。他在汽缸内注入，当点燃后，猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆炸。当然，由于行程过长，效率太低，他zui终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。  早期汽车使用单缸机  汽车*卡尔·奔驰和戴姆勒在当年设计制造汽车时，他们不约而同地只用了一个汽缸的发动机。就像我们现在认为一辆汽车不可能使用两台或更多台发动机一样，估计当时的人们也不会想象出还会用两个汽缸或更多汽缸的发动机。然而现在不同了，先别说发达国家，看看国内汽车广告就会发现，不少厂家总拿发动机的汽缸数目和排列形式来说事，卖微型车的极力吹鼓他的车用的是四缸机而非三缸，用v6发动机的一定要把v字弄得醒目惹眼，广告宣传确实起到了很大效果，现在不少车迷已认同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型发动机是高级发动机”等概念。现在国产车中已有近20种车装配了v6或v8型发动机。

费斯托FESTO气缸缸筒/拉杆气缸

P: 弹性缓冲，不可调

PPV: 双端可调缓冲

费斯托FESTO气缸缸筒/费斯托拉杆气缸

型号	功能	直径 [mm]	行程	缓冲		感测	标准
		力 [N]	[mm]	P	PPV		说明
标准气缸 DNCB	双作用	32 … 100 483 ... 4,712	2 … 2,000	-	+	+	ISO 15552 经济型标准气缸，无派生型 用于接近开关和气接口的型材槽位于同一侧 接近开关齐平安装 附件品种齐全   标准气缸DNCB的产品目录
标准气缸 DNC	双作用	32 … 125 483 … 7363	10 … 2,000	0	+	0	ISO 15552 派生型众多 三侧都有型材槽 接近开关齐平安装 附件品种齐全   标准气缸DNC的产品目录
标准气缸 DNG	双作用	32 … 320 482 ... 48,250	10 … 2,000	-	+	+	ISO 15552, ISO 6431, VDMA 24562 拉杆式气缸，结构坚固 使用安装组件安装接近开关 附件品种齐全   标准气缸DNG的产品目录
易清洗型气缸 CDN	双作用	32…100 483…4,712	10…2,000	-	+	0	ISO 15552 易清洗结构 增强了耐腐蚀性能 可选择集成位置感测或附加位置感测   易清洗型气缸CDN的产品目录
紧凑型气缸 ADN/AEN	双作用/ 单作用	12 … 125 68 … 7,363	1 … 500	+	-	+	ISO 21287 与符合ISO 15552, ISO 6432的标准气缸相比作用力相同，却能节省50%的空间 标准尺寸的紧凑型气缸 和标准气缸相比，派生型更多 结构特点：节省空间   紧凑型气缸ADN, AEN的产品目录
紧凑型气缸 CDC，易清洗	双作用	20 ... 80 141 ... 3,016	1 … 500	+	-	+	ISO 15552 易清洗结构 增强了耐腐蚀性能 可选择集成位置感测或附加位置感测   紧凑型气缸CDC的产品目录
紧凑型气缸 ADNP	双作用	20 ... 50 188 ... 1,178	50 ... 80	+	-	+	ISO 21287 经济型标准气缸，无派生型   紧凑型气缸ADNP的产品目录
紧凑型气缸 ADVU/AEVU	双作用/ 单作用	12 … 125 68 … 7,363	1 … 400	+	-	+	与符合 ISO15552, ISO 6432的标准气缸相比作用力相同，却能节省50%的空间 符合ATEX指令的特定型式，可用于有潜在爆炸危险的工作环境   紧凑型气缸ADVU的产品目录

圆形气缸

不锈钢型气缸

短行程气缸和扁平式气缸

螺栓气缸

FESTO单作用气缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。zui为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，现在的汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，zui少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。 1升以下的微型车上多用3缸机，1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸，4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。 在相同排量的情况下，增加汽缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加汽缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加汽缸数可以使汽车更容易起动，加速响应性更好。为了提高汽车的性能，必须增加汽缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能汽车的汽缸数都在6缸以上，zui多者已达到16缸。 但是，汽缸数的增加不能无限制。因为随着汽缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。 肩并肩站成一排 ——直列发动机直列发动机（line engine），它的所有费斯托FESTO气缸缸筒均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。

其缺点是功率较低。“直列”可用l代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有l3、l4、l5、l6型发动机。直列3缸（l3）缸机一般用在1升以下的微型车上。它结构简单，维修方便，制造成本也低，重量轻，比较省油。如果一台直列3台机能达到一台直列4缸机的动力性能，那当然是3缸机要好些 直列4缸（l4）直列4缸发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。它的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车型，均有四汽缸机为汽车前进提供*的动力。与6 缸机相比，4缸机的体积小，结构简单，重量轻，但它的动力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大，直列4缸机的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了广泛应用。直列5缸（l5）直列4缸发动机外形尺寸小巧，直列6缸机则运转平稳，如把它们二者进行折衷，发动机的排量不大不小，如在2升出头，用直列5缸应是不错的选择，我国长春一汽曾生产过的奥迪100也是用直5发动机。由于直列5缸机存在很难解决的平衡问题，容易引起振动，因此直列5缸发动机现已不多见，笔者只知道现在沃尔沃 s60、s80还在用直5发动机。直列6缸（l6）直列6缸发动机现在主要用在前置发动机后驱方式的汽车上。从平衡角度来讲，直6比直4、直5，甚至v6的平衡性都要好。出于此原因，当你的机盖子下面的空间足够大时，就可以考虑采用直6发动机，这也是宝马、沃尔沃、凌志等中高级车仍固执地使用直6发动机的主要原因之一，现在宝马的每个系列几乎都有直6发动机。摆出胜利队形——v型发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形，故称v型发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。v型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。 v型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。v型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。 FESTO气缸用于装用大众w12发动机的汽车有大众的旗舰车型辉腾、本特利新车gt和奥迪旗舰车型a8l60 三款量产车。另外大众的w12概念跑车也装用w12发动机。大众的w12发动机排量为6升，zui大功率为420马力/6000rpm。 w16发动机大众公司在200年北美车展上推出的布加迪eb16-4veyron.概念车，装配一种w16缸的发动机，排量为8升，冲程和缸径均为86mm，64气门，zui大功率为1001马力/6000rpm。 其实在1928年，布加迪就曾制造出两款u16型发动机来，分别装配在布加迪t45（3.8升）和t47（3升）赛车上，zui大功率分别只有270马力/5000rpm和240马力/5000rpm。那可能是zui早的16缸发动机了。公司名称：上海颖哲工业自动化设备有限公司
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