FESTO MPPE-3-1/2-10-010-B比例阀 ，我公司提供FESTO MPPE-3-1/2-10-010-B比例阀 选型服务,并协助客户提升安全级别与认证,并且提供售后服务FESTO MPPE-3-1/2-10-010-B比例阀 有如后系列产品;望 电 传 :
：h198912 德国FESTO比例阀结构和工作原理,指出了常5己故障的址理糊『州五菱『系列微型汽车比例闷,址我厂自行设计制造的全国产化制动系统什,羁混合比例阀类,微型汽车行驶?定时鲫后,常出现有效制动距离增大,后制动鼓过热等现象,影响汽车的制动性能,造成后制动蹄"0期瞻损,油耗增加等现象.其主要原因址比例阀发生故障:一,结构与性能为制动系示意图踏下制动踏板'1）叶.总泵（2帕制动液即进入比例阀（6）蕾蔚目,2黼犍,¨:5目7嘲8●●1薯●鲥甜,轴目聃4戢畦.1/暑●讲_州嗽^_^■螂直^¨^■__¨■■图2为混台比例阀结构示意图混合比例阀分为两部分:-,由比例阀芯（】2坪口径向若干个柱状凸台的比例阀皮圈（见图6示意图枸成比例阗.其中比例阀芯（12培:比例阀弹簧（9胙用下,其大端面压迫比例阀皮圈国）的柱状凸台的端面,使其凸筋的端面紧靠混台比例阀壳体仃）=于的左端面,制动液可由柱状凸台闻的间隙流至输出腔.2,由混台阀座）和混台阀堵（69己图7示意图龃成的混合阀混台阀弹簧0目过混台阀座（5腱混台阀堵6枘园环端贴靠混台比例阀壳体盯圩的右端面除比例阎芯（】2）尾端与比例阀端塞 FESTO MPPE-3-1/2-10-010-B比例阀 （1）内孔及比例阀油封（1鞋成的空腔外混合比例阀内腔全部充满制动液图3所示为经测试得出的混台比例阀工作特性曲线近似由三段直线,百及百构成,在,点附近圆滑过渡.分析据图进行,装配状态比例阀若承受比例阀弹簧左方向的预压力…￡《五菱汽车》1994.1-.1?14?=?△同时混合阀座也承受混合阀弹簧右方向的预压力一输入输出油路的初始状态是:比倒阀呈相通状态,混合阀呈关闭状态（其中,为弹簧刚度,….为弹簧的预压量）.2,当^&;&;时随着输入压力.升高,输出压力2同时升高,比例阀芯受右方向液压力和弹力作用且（=?（其中^.=;?）.当&;^即?—^?^&;时,比倒阀芯克服阻力^右移,位移量为+且—^?（^_△卜&;0令△.△:2=△,上式变为?—^?△—^&;。
FESTO MPPE-3-1/2-10-010-B比例阀  技术参数 - FESTO比例调压阀 MPPE-3-1/2-10-010-B - 161174 |  |
| 特性 | 特性 | | 额定直径, 加压 | 11 mm | | 额定直径, 排气 | 12 mm | | 驱动类型 | 电气的 | | 密封原则 | 软性 | | 装配位置 | 任何 | | 设计结构 | 先导控制的活塞式减压阀 | | 短路强度 | 对于所有的电接口 | | 安全操作指导 | MPPE-B安全位置：如果电源电缆断裂，输出压力保持未调节状态 | | 极性容错保护 | 对于所有的电接口 | | 阀功能 | 3位常闭比例减压阀 | | 压力控制范围 | 0 - 10 bar | | 输入压力 1 | 11 - 12 bar | | zui大压力迟滞 | 0,05 bar | | 切换时间，关闭 | 535 ms | | 切换时间，打开 | 140 ms | | 工作电压范围 DC | 18 - 30 V | | 参考电压 | 10 V | | 残余纹波 | 10 % | | 设定值/实际值 | 电压类型0 - 10 V | | 工作介质 | 过滤压缩空气，过滤精度 40 祄
中性气体 | | 防火等级符合 UL 94 | HB | | CE 符号 （参见符合的标准） | 根据 EU-EMV 指导原则 | | 耐腐蚀等级 CRC | 2 | | 介质温度 | 0 - 60 °C | | 防护等级 | IP65 | | 环境温度 | 0 - 50 °C | | 产品重量 | 2.400 g | | 电连接 | 8针
M16x0,75
插头
符合DIN 45326
圆形设计 | | 安装类型 | 带通孔 | | 气动连接, 气口 1 | G1/2 | | 气动连接, 气口 2 | G1/2 | | 气动连接, 气口 3 | G1/2 | | 外壳的材料信息 | 锻造铝合金 | | 隔膜的材料信息 | NBR | FESTO MPPE-3-1/2-10-010-B比例阀 FESTO比例阀 德国FESTO比例阀,费斯托比例阀 |
