DAIKIN流量调节阀的性能要求是：
  @1 B- c% F） ?- S& p ·流量调节范围大，流量一压差变化平滑；） \9 @5 _8 W+ X" M  R） D- O0 A: ?+ r" P
·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
（ Z' P% I& o2 K（ ]0 B） w ·调节力矩小，动作灵敏。/ A6 C: D& V） i（ }9 E9 B; T1 X  A
节流阀（throttle valve）的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
1 \" |） E$ {& J  U5 ~: S3 s 介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓汽蚀现象。为了尽是减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料（合金钢制造）并制成*角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。
） k$ j, C% B* [% c# R/ l2 K 节流阀具有以下特点：） ]） C% ~' W2 L' ]
1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。
（ y4 s1 X- h+ h1 ]! o; _ 2、调节精度不高，不能作调节使用。
- G（ [3 w） G! S 3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。
0 y8 o' f7 N  n* y/ ^） _: O 4、密封性好较差。 . Q（ N4 u; i7 H; P9 q" B
DAIKIN流量调节阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。节流阀的安装与维护应注意以下事项：5 h, U  Z! l- Y0 f
该阀经常需要操作，因此应安装在易于方面便操作的位置上。 4 c" {6 R2 h! f" ?（ j
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
7 M8 R7 l# m3 `+ @! R（ K  w 节流口堵塞原因：
' X, C4 y, o5 l2 X 1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。, Q） e8 m- S& J（ ]; t# `! k
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。
（ ]0 W3 q  ]） e（ u  y） S 3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。! s（ s9 e# W（ h5 D4 T